Ferrari adalah salah satu merek paling terkenal di dunia. Bukan hanya merek mobil merek. Yang luar biasa ketika Anda mempertimbangkan bahwa produksi selalu sangat terbatas. Bahkan saat ini, hanya sekitar 7.000 mobil yang diproduksi setiap tahun. Sebaliknya, Toyota telah menjual lebih dari 40 juta Corolla di seluruh dunia.
Tapi kenapa Ferrari? Saat dunia mobil bergeser ke arah otomatisasi dan elektrifikasi, wajar untuk bertanya-tanya tentang daya pikat marque Italia. Apakah hanya orang kaya yang pamer, atau lebih?
Jawaban yang sangat fasih untuk pertanyaan satu-persen yang jelas adalah ini: untuk benar-benar memahami, Anda harus mengemudikannya. Tapi itu sulit untuk benar-benar dikelola, kecuali jika Anda mendaftar untuk “pengalaman” drive murahan di Las Vegas, atau memiliki teman Lembah Silikon yang dikenal karena kemurahannya.
Tetapi jika Anda berada di belakang kemudi, daya pikat Ferrari akan lebih masuk akal. Bandingkan dengan peminum anggur acuh tak acuh yang memberikan segelas Montrachet vintage. Bukannya Anda tiba-tiba sekarang mengangkat hidung Anda di Two Buck Chuck, tetapi Anda mungkin menghibur rekan-rekan Anda tentang waktu itu Anda membunuh sebotol Romanée-Conti seharga 3M. Sekarang itu adalah gas.
Yang membawa saya ke supercar mid-engine Ferrari terbaru, 488 Spider, yang sedang dikirimkan kepada pemilik yang beruntung di seluruh dunia saat ini. Ini berjalan 275.000 dan lebih tinggi. 488 Spider adalah mobil convertible dan cepat dan seksi dan saya bisa menjelaskan bagaimana perbedaannya dari mobil sebelumnya — sebenarnya saya akan melakukan sedikit dari itu tetapi itu tidak akan berarti apa-apa bagi Anda kecuali Anda pernah berada di Ferrari sebelumnya.
Bagaimana menggambarkan apa yang membuat Ferrari istimewa? Tidak ada keraguan bahwa itu adalah mainan, dan pemiliknya memamerkannya. Tapi tak satu pun dari poin-poin itu mendapatkan esensi merek, saat itu Ferrari-ness dari hal yang sebenarnya memotong prasangka Anda sendiri.
Perona pipi pertama saya dengan Ferrari asli datang lebih dari 15 tahun yang lalu, di Modena 360, salah satu pendahulu langsung dari 488. Seperti 488, mesin V-8 duduk di tengah mobil, di belakang pengemudi. Itu dicat, tentu saja, merah Ferrari klasik. Saya menghadiri acara pers dan seorang rekan dan saya berbagi mobil, mengemudi di jalan belakang dekat arena pacuan kuda Lime Rock Connecticut. (Ferrari tidak benar-benar membiarkan kami keluar di trek hari itu. Mungkin bijaksana.) Saya mendapat giliran pertama di kemudi, dan saya menyalakan mobil dan kabin bergetar dengan suara yang tinggi dan kebinatangan, makhluk ganas mengacak-acak di ruang mesin di belakang kami, ingin sekali membebaskan diri.